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近年來，物流行業(yè)在倉儲和運(yùn)輸方面都存在較嚴(yán)重的成本壓力，倉儲的用地成本在不斷上升;運(yùn)輸領(lǐng)域油費(fèi)成本的上漲更加明顯。需求刺激下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用日益凸顯，我們認(rèn)為物流港從提升物流產(chǎn)業(yè)的自動化、智能化、高效化和低成本化，推動著物流服務(wù)各環(huán)節(jié)的有效整合，對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重大的積極作用。

　　作為中國物流產(chǎn)業(yè)門戶網(wǎng)站之一的物流港，從建設(shè)之初始終堅(jiān)持以電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)公共平臺為依托，以網(wǎng)絡(luò)營銷推廣、網(wǎng)絡(luò)交易、網(wǎng)絡(luò)物流金融、信譽(yù)體系等多元化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)為手段，

　　并基于應(yīng)用服務(wù)開發(fā)的信息分類系統(tǒng)，其功能為用戶提供了司機(jī)車庫、車源貨源、專線展示、配貨站專線、海運(yùn)、空運(yùn)、企業(yè)宣傳等服務(wù)信息免費(fèi)的發(fā)布交換，通過不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)，提供“實(shí)時(shí)、海量、有效”的信息，讓廣大物流從業(yè)者從中切身享受到本地近距離的便捷生活與商業(yè)信息服務(wù)。

　　物流產(chǎn)業(yè)鏈的延伸、信息技術(shù)的日臻成熟，使得物流企業(yè)未來的發(fā)展定位必須以供應(yīng)鏈服務(wù)為基準(zhǔn)。這讓我們認(rèn)識到，當(dāng)前我國的物流業(yè)信息化水平仍不高，自動化水平也很低，整個(gè)物流行業(yè)的總體效率還有待提高;且硬件建設(shè)只是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的前端，后端的數(shù)據(jù)傳輸、信息處理、智能化業(yè)務(wù)管理與運(yùn)營則是整個(gè)物流網(wǎng)鏈條的未來核心部分與價(jià)值高端，而這也恰恰是推廣物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的難點(diǎn)。物流港在應(yīng)對市場快速反應(yīng)與對資源有效的整合上，匯集有物流企業(yè)、運(yùn)輸車輛、海運(yùn)、空運(yùn)、快遞、搬家與發(fā)貨企業(yè)等之間網(wǎng)上的互動，直接交流，網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)等優(yōu)勢，共同形成了全方位、立體式的信息流，實(shí)現(xiàn)物流信息網(wǎng)絡(luò)化、全球化。