長沙到天津物流 竭誠為會員服務(wù) 推動物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展
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以下為天津市交通與物流協(xié)會秘書長杜寶榮文字實(shí)錄:
杜寶榮:謝謝大家,非常感謝主委會給我這個(gè)機(jī)會,我今天是唯一一個(gè)物流協(xié)會過來,我在底下也在想,專家說不出來的事我可以解釋,物流這個(gè)問題比較復(fù)雜,我準(zhǔn)備的稿子不準(zhǔn)備念了,比較乏味,我說說個(gè)人的看法,現(xiàn)在中國物流發(fā)展,從總的情況看在大大的發(fā)展,有一個(gè)很重要的問題,也是很嚴(yán)重的問題,非常不規(guī)范,為什么會出現(xiàn)那么多問題,很多不是我們產(chǎn)品問題,不是我們制造過程中的問題,很多是物流的問題,因?yàn)楝F(xiàn)在物流不光是物流企業(yè)在做,我們的制造業(yè)我們的商貿(mào)業(yè)都在做物流,所以影響我們的品質(zhì)和對外信譽(yù),影響我們的誠信度。現(xiàn)在物流越來越重要了,09年我們國家把振興10大行業(yè)唯一的服務(wù)業(yè)放在物流上,國家這么考慮是對的,物流有很多戰(zhàn)略層面的問題,因?yàn)檫^去講交通先行,國民經(jīng)濟(jì)應(yīng)該交通先行,物流現(xiàn)在有些地方滯后了,我們交通有了,高速鐵路、民航都比原來前進(jìn)了一大塊,我們軟件不行,我們企業(yè)不行,服務(wù)不行,管理不到位,物流問題從整個(gè)管理體系中對它沒有加以重視的結(jié)果。因?yàn)槲锪鲀纱蠡A(chǔ)行業(yè),一個(gè)是運(yùn)輸一個(gè)是倉儲,包括歸檔,這是物流最兩大基本行業(yè),現(xiàn)在這兩大基礎(chǔ)行業(yè)基本上不怎么賺錢的,不賺錢。處于低端的,作為運(yùn)輸是占到整個(gè)物流成本大致是60%幾,倉儲占到20%幾,這兩個(gè)加起來是80%幾,剩下10幾,現(xiàn)在那10幾是賺錢的,現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)做一體化物流,我把所有物流過程只要你的產(chǎn)品從你的產(chǎn)生,包括你前端的采購我都拿過來給你做,這樣的物流就有意義了,現(xiàn)在做一體化的企業(yè)我們國家非常好,不能說沒有,是很少的。高端物流倒退10年前都是國外的物流企業(yè)在做,我們只是給它打工,給一些物流企業(yè)打工,它進(jìn)來以后整合我們的企業(yè),所以目前作為誠信來講,我今天很受啟發(fā),接觸到那么物流界以外朋友,我感覺到誠信在物流行業(yè)更為重要。我們過去傳統(tǒng)的運(yùn)輸是什么概念呢?在壟斷時(shí)期,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期我們有幾句話,第一我們叫惹不起,第二句話是離不開,第三句話叫靠不住,這是我們傳統(tǒng)運(yùn)輸社會上流傳的話,現(xiàn)在放開了,從84年改革開放以后運(yùn)輸全部放開,買船買車買不起,大量個(gè)體戶包括農(nóng)民都轉(zhuǎn)向運(yùn)輸了,每個(gè)企業(yè)的車數(shù)是三部,這樣怎么能體現(xiàn)規(guī)模化呢?做不了。再看我們比較先進(jìn)的美國,物流企業(yè)非常大,我們知道亞馬遜自己不是有多少車,都是整合的船,所以企業(yè)大了以后才能掌握標(biāo)準(zhǔn),所以我們要想做誠信的話,我們的企業(yè)很重要的一點(diǎn),要把標(biāo)準(zhǔn)做好,國家開始重視標(biāo)準(zhǔn)了,包括我們的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),05年年搞了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),建議性的,最近又在搞倉儲,還有一個(gè)搞好服務(wù)。我們作為協(xié)會沒有別的,我給大家做一個(gè)承諾,我們作為協(xié)會要整合方方面面資源,為我們物流行業(yè)服務(wù),物流行業(yè)不是光物流企業(yè),是整個(gè)做物流企業(yè)的過程中都要對它提供服務(wù),協(xié)會也是,不求所有,但求擁有,把方方面面資源整合起來,用現(xiàn)代化物流平臺整合起來,我大致做了一個(gè)展會,一個(gè)論壇,若干個(gè)研討會,一本雜志,兩個(gè)網(wǎng)站。時(shí)間關(guān)系不能展開說了,我給大家交一個(gè)朋友,今后有事,只要是天津物流的事,到天津交通物流協(xié)會找我,我一定竭誠為大家服務(wù)。
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