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貨運(yùn)代理須熟知的業(yè)務(wù)范圍，包括如下方面的內(nèi)容： 

海運(yùn)地理常識 

①應(yīng)熟知世界貿(mào)易的主要航線、港口所處的位置、轉(zhuǎn)運(yùn)地以及內(nèi)陸集散地； 

②了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢,貨物的流向。 

運(yùn)輸方式的類型 

世界航運(yùn)市場有4種運(yùn)輸方式,班輪公會運(yùn)輸、非班輪公會運(yùn)輸、無船承運(yùn)人運(yùn)輸、不定期船運(yùn)輸。 

班輪公會是按預(yù)定的船期表在特定航線上從事營運(yùn)的班輪公司的組織，具有共同的費(fèi)率表,固定的掛靠港。班輪公會制度對于托運(yùn)人而言，具有穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)率、定期的運(yùn)輸服務(wù)等好處，但運(yùn)費(fèi)率通常較高。 

非班輪公會的航運(yùn)公司最近幾年出現(xiàn)在某些國際航線上。 

無船承運(yùn)人是指從事定期營運(yùn)的承運(yùn)人，不擁有經(jīng)營海上運(yùn)輸所需的船舶。雖然對實(shí)際托運(yùn)人的關(guān)系是承運(yùn)人，但相對實(shí)際承運(yùn)人又以托運(yùn)人的身份出現(xiàn)。其作為委托人所起的作用有：承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸中所產(chǎn)生的責(zé)任；利用海上承運(yùn)人，包括班輪公會和非班輪公會船公司提供服務(wù)；通過門到門運(yùn)輸擴(kuò)大服務(wù)范圍。 

不定期船運(yùn)輸沒有固定的航線和時間表，可以在任何航線上從事營運(yùn),運(yùn)價通常是可以協(xié)商的。 

對于托運(yùn)人而言，選擇哪種運(yùn)輸方式有幾方面考慮，作為貨運(yùn)代理，應(yīng)非常仔細(xì)地檢查有關(guān)承運(yùn)人的履行情況。 

第一，運(yùn)輸服務(wù)的定期性。若貨物需要以固定的間隔時間運(yùn)輸出去，則選擇掛靠固定港口、固定費(fèi)率、嚴(yán)格按船期表航行的班輪。 

第二，運(yùn)輸速度。當(dāng)托運(yùn)人為了滿足某種貨物在規(guī)定日期內(nèi)運(yùn)到的需求，會更加注重考慮運(yùn)輸速度的問題。只要能滿足其要求，不會考慮費(fèi)用的高低。 

第三，運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)運(yùn)輸?shù)亩ㄆ谛院退俣炔皇峭羞\(yùn)人考慮的主要因素時，運(yùn)輸費(fèi)用就成為最重要的了。 

第四，運(yùn)輸?shù)目煽啃浴＿@是選擇承運(yùn)人時所考慮的又一重要因素。在選擇一家船公司之前，獨(dú)立地考察一下它的實(shí)力和信譽(yù)是可取的做法，這會減少海事欺詐。第五，經(jīng)營狀況和責(zé)任。應(yīng)該調(diào)查一下托運(yùn)人所使用的船舶所有人或經(jīng)營人的經(jīng)營狀況及所負(fù)擔(dān)的責(zé)任。表面看來，某一船舶所有人對船舶享有所有權(quán)，而事實(shí)上，他將船舶抵押給銀行并通過與銀行的經(jīng)營合同而成為船舶經(jīng)營人。船舶經(jīng)營人可能是定期租船人，按照租約，船東對于未付的租金，可以留置經(jīng)營人運(yùn)輸?shù)呢浳铩?nbsp;

船舶的類型 

貨運(yùn)代理人必須知道船舶的如下特征： 

①船舶登記和船舶噸位。每艘船舶都應(yīng)該有國籍，應(yīng)在某一個國家進(jìn)行船舶登記，并有權(quán)懸掛該國國旗。 

 ②總登記噸(GRT)。總登記噸是按照每噸150立方英尺而測量出來的船舶總的容積。 

③凈登記噸(NRT)。凈登記噸是從總登記噸中扣除機(jī)器所占空間和船員所居住的處所后測量出的容積。 

 ④散裝容積。它是船舶所能裝貨的全部空間，包括艙口和為了裝卸貨物而在甲板上的開口所占容積。 

⑤ 包裝容積。它是指可用于包件貨物的全部艙內(nèi)空間。 

⑥總載重噸(DWT)。它是以重量噸表示的船舶裝載能力。裝貨能力應(yīng)是總載重噸中扣除燃料、裝備品、水和食品所占的重量。 

⑦載重線。載重線標(biāo)志是表示不危及船舶安全所能裝載貨物的重大限度。從載重線到甲板的距離被稱為干舷。 

⑧船級。船級對海上保險具有很重要的作用，因為船級高的船舶所繳納的保費(fèi)較之低船級的船舶要少。 

貨運(yùn)代理還應(yīng)了解以下幾種常見的貨物運(yùn)輸船舶的類型： 

①傳統(tǒng)的班輪。這種類型的船舶提供定期的運(yùn)輸服務(wù)，通常承運(yùn)零散的或小批量的貨物。使用船上的吊桿或起重機(jī)裝卸貨物，在船上由人工進(jìn)行貨物積載。 

②半集裝箱船或半托盤船。這種類型的船舶承運(yùn)散裝貨物及事先裝好的集裝箱或托盤上的貨物，依靠叉車進(jìn)行積載，也可在敞口的貨艙或甲板上裝載集裝箱。 

③全集裝箱船。它是專為裝載集裝箱而建造的船舶。它使用自己的裝卸設(shè)備或者利用岸上的起重機(jī)來裝卸集裝箱。集裝箱船的不同類型大致分為幾 %26ldquo;代%26rdquo;，具有600TEU～1000TEU載箱能力的船舶作為第一代集裝箱船；具有1100TEU～18 00TEU載箱能力的船舶稱為第二代集裝箱船；能裝載2000TEU～3000TEU的為第三代集裝箱船舶。達(dá)到第三代的集裝箱船是寬度上能夠通過巴拿馬運(yùn)河的巴拿馬型船舶。第四代及有更多載箱能力的船舶，其寬度較大，不適于通過巴拿馬運(yùn)河。