長沙貨運(yùn)公司 多項(xiàng)政策利好助推物流業(yè)發(fā)展
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今年以來,國家及其有關(guān)部門出臺(tái)了一連串新政策。銀行降低貸款利率,降低小微企業(yè)借貸門檻,加上國家出臺(tái)振興物流“國九條”扶持政策,省、市也出臺(tái)了相應(yīng)的貫徹意見。
銀行降息 緩解運(yùn)費(fèi)難題
中國人民銀行自6月8日起分別下調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣存貸款基準(zhǔn)利率,其中一年期存貸款基準(zhǔn)利率分別下調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)。這是央行時(shí)隔三年半來首次降息。引人關(guān)注的是,央行還同時(shí)調(diào)整了金融機(jī)構(gòu)存貸款利率浮動(dòng)區(qū)間的上下限。這是國民經(jīng)濟(jì)的“利好”信號(hào),對(duì)于物流業(yè),尤其是小微物流企業(yè)更是“利好”消息。
從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來看,在“以控制通貨膨脹為主要目標(biāo)”時(shí)所采取的措施是:提高信貸利率,提高銀行準(zhǔn)備金率,提高貸款門檻,減少市場(chǎng)貨幣流通量。那么在“以穩(wěn)增長為主要目標(biāo)”時(shí)所采取的措施是:降低信貸利率,降低銀行準(zhǔn)備金率,降低貸款門檻,增加市場(chǎng)貨幣流通量。銀行降息說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展日趨健康,轉(zhuǎn)入了“以穩(wěn)增長為主要目標(biāo)”的新階段。
目前,中國的物流成本占GDP總量比重約為18%,幾乎相當(dāng)于歐美水平的兩倍之多。未來十年,中國物流行業(yè)將會(huì)加速發(fā)展。但中國物流成本仍然較高,為了能夠保持中國的國際競(jìng)爭力,有必要進(jìn)一步降低非增值部分業(yè)務(wù)的成本,把物流成本占GDP的比重降到更低水平。銀行降息是減少物流成本的組成部分,雖然直接減低成本顯現(xiàn)微弱,但它相關(guān)聯(lián)行業(yè)減少的成本也能反映到物流業(yè)上來。
就物流企業(yè)而言,銀行降息這則消息無疑是一劑“強(qiáng)心針”。物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)不可缺少的組成部分,我國國民生產(chǎn)總值的30%以上包含在物流系統(tǒng)內(nèi)。物流業(yè)的作用不單單是創(chuàng)造產(chǎn)值,更為重要的是拓寬了勞動(dòng)者的就業(yè)場(chǎng)所。一個(gè)時(shí)期以來,對(duì)小微物流企業(yè)和大中型企業(yè)相比,金融支持力度懸殊,制約發(fā)展的不利因素諸多。
這則利好消息對(duì)物流企業(yè)有很大作用,佳怡物流總裁助理張永群算了一筆賬:“公司貸款五年基準(zhǔn)利率7.05%,加上30%上浮,調(diào)息后6.8%,加上20%上浮,公司貸款5000萬元,每年可以節(jié)省利息費(fèi)用50萬元!睅硇б娴牟粏螁问沁@些,物流相關(guān)企業(yè)資金充足了,所欠的運(yùn)費(fèi)能及時(shí)結(jié)算,也給物流企業(yè)解脫了因拖欠運(yùn)費(fèi)造成的經(jīng)濟(jì)困難。
濟(jì)南現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)副會(huì)長卞允斗認(rèn)為,金融是國民經(jīng)濟(jì)的“儲(chǔ)水池”,利率作為調(diào)節(jié)器,這棵金融大樹最能產(chǎn)生“一枝動(dòng),百枝搖”的效果,也最能產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”。“利好”的觸覺剛剛顯露,也會(huì)刺激更多的有利政策陸續(xù)出臺(tái),相信銀行降息利好消息,給物流業(yè)帶來福音。
降低門檻 減少利息開支
目前,除了銀行普遍降息之外,銀行方面對(duì)小微企業(yè)的支持有了很大的松動(dòng),降低了小微企業(yè)貸款的門檻,采取了一系列的舉措。具體表現(xiàn)在,一是,國有各大銀行從過去沒有專門針對(duì)小微企業(yè)的管理支持機(jī)構(gòu),今年已基本建立;二是,金融監(jiān)管部門在對(duì)各大銀行新增貸款額度中,要求微小企業(yè)貸款額度必須占一定比例;三是,在利率方面,對(duì)微小企業(yè)貸款利率上浮幅度上有所降低,由原來的“一浮到頂”,今年不允許,在控制上浮幅度上,嚴(yán)禁“一浮到頂”;四是,減輕小微企業(yè)貸款負(fù)擔(dān),降低小微企業(yè)貸款門檻,各大銀行普遍創(chuàng)新了貸款方式;五是,金融監(jiān)管部門提高對(duì)微小企業(yè)貸款不良率的容忍度,提高了各家銀行領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、操作層對(duì)小微企業(yè)貸款的內(nèi)在積極性。
降低貸款門檻給整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)帶來了大的變化,尤其是實(shí)力單薄的小微企業(yè)更是“雪中送炭”。就物流業(yè)來說,絕大部分物流公司是小微企業(yè),這些企業(yè)身單力薄,給點(diǎn)陽光就燦爛。百通物流一位工作人員告訴記者:“我們企業(yè)為了拓展業(yè)務(wù)亟需500萬貸款,過去跑了若干家銀行都沒有落實(shí),只好向社會(huì)以房產(chǎn)抵押借貸100萬元,一年下來付出利息25.24萬元。放活貸款門檻后,我們從一家農(nóng)信社借貸500萬元,年利率8.7%,年付利息43.5萬元,如此一比較,不但是節(jié)省了利息開支,還快捷服務(wù)了企業(yè)!睋(jù)了解,濟(jì)南市類似百通物流從社會(huì)上借貸的企業(yè)不在少數(shù)。他們基本上通過社會(huì)融資來解決流動(dòng)資金,融資成本高于銀行3至4倍,增加了企業(yè)的運(yùn)營成本,降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。受金融政策改變影響,現(xiàn)已從銀行解決了部分急需資金,提前歸還了社會(huì)融資,降低了融資成本,增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
社會(huì)借貸雖然也幫了所需企業(yè)的忙,但也存在不少隱患,不但是利率高得驚人,同時(shí)容易引發(fā)借貸糾紛。中國人民銀行公布的一年期貸款利率為6.31%,民間借貸利率最高不得超過25.24%。企業(yè)若從社會(huì)借款100萬元,年息最高為25.24萬元;若從銀行借款,年息為6.31萬元,銀行比社會(huì)少付利息18.93萬元,這筆錢對(duì)于身單力薄的中小物流企業(yè)來說,是一筆不小的數(shù)目。
“國九條” 為企業(yè)撐起保護(hù)傘
物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,承擔(dān)著橋梁和紐帶作用。為了促進(jìn)其健康發(fā)展,2009年3月國務(wù)院頒布實(shí)施《物流業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》之后,于2011年6月份作了重大政策調(diào)整,出臺(tái)的物流“國八條”,又于2011年8月出臺(tái)的“國九條”,無疑是對(duì)其進(jìn)一步的強(qiáng)化。
近年來,國家不斷加大對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的政策性支持,其目的就是在完善現(xiàn)有物流業(yè)政策的基礎(chǔ)上,加快形成符合我國現(xiàn)代物流發(fā)展需要的公平開放、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系。物流《國九條》在減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)、加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度、促進(jìn)物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源、推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、加大對(duì)物流業(yè)的投入、優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)等九個(gè)方面作出了規(guī)定。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布報(bào)告指出,物流“國九條”出臺(tái)以來,營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)企業(yè)平均減少納稅額372萬元?梢姺龀终咝в靡呀(jīng)初步顯現(xiàn)。濟(jì)南零點(diǎn)物流港董事長滕善明高興地說:“‘國九條’為物流業(yè)撐起了保護(hù)傘,我們加快發(fā)展底氣更壯,腰桿更粗了。”
為了貫徹落實(shí)“國九條”,山東省已經(jīng)出臺(tái)了《實(shí)施意見》,濟(jì)南市的《實(shí)施意見》正在調(diào)研論證階段,濟(jì)南市經(jīng)信委主任李會(huì)寶表示:“不久即將出臺(tái)的《實(shí)施意見》,立足于更加細(xì)化,更加具有可操作性,各級(jí)一系列扶持政策的出臺(tái)必定給物流業(yè)插上騰飛的翅膀。物流業(yè)自身也要立足于解決存在的短板,靠自己的創(chuàng)新克服目前面臨的利潤變薄、信息孤島效應(yīng)、資源分散帶來的問題!
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