1.物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系要提高物流系統(tǒng)的服務(wù)水平，物流成本往往也要增加。比如采用小批量即時運貨制就要增加費用。要提高供貨率即降低缺貨率，必須增加庫存即增加保管費。
2.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系
各子系統(tǒng)的功能如果不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。如裝卸搬運能力很強，但運輸力量不足，會產(chǎn)生設(shè)備和人力的浪費；反之如裝卸搬運環(huán)節(jié)薄弱，車、船到達車站、港口后不能及時卸貨，也會帶來巨大的經(jīng)濟損失。
3.構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的關(guān)系
如為了減少倉儲費用降低庫存而采取小批量訂貨策略，這將導(dǎo)致運輸次數(shù)增加，也就是說運輸費用將上升，因此運輸費和保管費之間有相互制約關(guān)系。
4.各子系統(tǒng)的功能和所耗費用的關(guān)系
任何子系統(tǒng)功能的增加和完善必須投入資金。如信息系統(tǒng)功能的增加，必須購置硬件和開發(fā)計算機軟件。增加倉庫的容量和提高進出庫速度，就要建設(shè)更大的庫房并實現(xiàn)機械化、自動化。在改善物流系統(tǒng)的功能的項目中，投資額一定時，對各個子系統(tǒng)要合理進行分配。
知上所述的制約關(guān)系不勝枚舉，這種制約關(guān)系也稱為二律背反原理。因此在物流合理化過程中必須有系統(tǒng)觀念，對這些相互制約的關(guān)系給予充分的注意。
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