對現(xiàn)代物流管理戰(zhàn)略性的規(guī)劃、戰(zhàn)略性的投資、戰(zhàn)略性的技術(shù)開發(fā)是最近幾年促進物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要原因。今天有關(guān)物流的技術(shù)與理論層出不窮，企業(yè)紛紛進行以文化重塑、組織創(chuàng)新和業(yè)務(wù)重組為核心內(nèi)容的企業(yè)物流再造，新的企業(yè)制造模式和企業(yè)合作關(guān)系對現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略研究帶來了新的內(nèi)容。
（1）供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略
按照精益思想的5項基本原則，精益物流的本質(zhì)就是不斷改進，追求完善。與一般意義上的物流不同之處在于，它更強調(diào)“精”和“益”�！熬斌w現(xiàn)在質(zhì)量上，追求盡善盡美，“益"體現(xiàn)在成本上，追求成本最小化。“精益"追求的是質(zhì)量與成本的最佳匹配，即用最低的成本創(chuàng)造顧客最滿意的質(zhì)量。精益物流的目標就是要盡可能地降低物流成本并提高物流服務(wù)水平，二者的根本點都在于消除任何浪費。為此，精益物流也相應(yīng)的提出了5項基本原則，其核心就是要正確地確定和識別企業(yè)價值流活動，并使之按顧客的需求順暢流動，為企業(yè)和顧客創(chuàng)造價值，并且只有當價值鏈由顧客需求來拉動時，才能不斷地提高物流服務(wù)的質(zhì)量和暴露出價值鏈中隱藏的浪費，價值流動越快，就越容易消除浪費。供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略包括以下幾個方面：
以供應(yīng)鏈中的整體需求為中心。要從整個供應(yīng)鏈的立場出發(fā)，而不是僅從單個企業(yè)或部門的立場或一個功能系統(tǒng)的立場出發(fā)，來確定什么環(huán)節(jié)創(chuàng)造價值、什么環(huán)節(jié)不創(chuàng)造價值，并盡可能的降低成本；規(guī)范價值鏈中的浪費。對價值鏈中的產(chǎn)品設(shè)計、制造和訂貨等的每一個環(huán)節(jié)進行分析，制定共同的消除浪費準則，找出不能提供增值的浪費所在；
根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定共同認可的價值流增值的行動方案；
及時創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動的價值。由顧客需求拉動價值創(chuàng)造過程，有需求才生產(chǎn)，消除無效勞動；
合理匹配供應(yīng)鏈物流能力。與精益生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)系起來，實現(xiàn)采購、配送、生產(chǎn)、銷售等的精益組織與管理；
努力追求完美。一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費的環(huán)節(jié)就及時消除，并盡量增加高價值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，減少或消除低價值或無價值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。
為此，企業(yè)應(yīng)從供應(yīng)鏈物流管理的基本理論出發(fā)，結(jié)合供應(yīng)鏈上的庫存控制、采購管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)商的選擇評價、物流信息系統(tǒng)等，對其物流價值鏈進行分解，優(yōu)化供應(yīng)鏈物流集成度，提高供應(yīng)鏈物流管理的價值量。同樣，采用精益供應(yīng)鏈物流的制造企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)實際組織物流模式，并做到：①只提供滿足顧客需要的產(chǎn)品功能，多余的勞動都是浪費；②采用準時生產(chǎn)制和柔性制造系統(tǒng)，使生產(chǎn)過程具有敏捷性和柔性；③對生產(chǎn)流程與供應(yīng)鏈物流流程進行精益設(shè)計；④對核心企業(yè)工廠生產(chǎn)布置進行精心策劃，巧妙安排；⑤使組織機構(gòu)扁平化，精煉而充滿活力；⑥采用可持續(xù)發(fā)展的綠色制造方針。
（2）供應(yīng)鏈物流敏捷化戰(zhàn)略
與精益生產(chǎn)相同，敏捷制造同樣是現(xiàn)代管理的一個重要思想。敏捷強調(diào)的是整個過程能夠快速地響應(yīng)市場需求，強調(diào)對過程的快速重構(gòu)，從而抓住各種有利的市場機會來獲取利潤。在競爭加速、市場需求迅速變化的今天，保持供應(yīng)鏈物流較高水平的快速反應(yīng)能力，即敏捷性（Agility），已變得異常重要。敏捷物流是支撐敏捷供應(yīng)鏈運作的重要基礎(chǔ)，同普通的供應(yīng)鏈物流相比，敏捷供應(yīng)鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略主要表現(xiàn)為：
供應(yīng)鏈趨于同步化。在供應(yīng)鏈物流的敏捷化運作中，虛擬組織、動態(tài)聯(lián)盟、集成一體化都可以是供應(yīng)鏈再造的組織形式。它們基于共同的核心利益觀，為統(tǒng)一的利潤源（項目、產(chǎn)品或服務(wù)）在艦范化的行動準則下進行集成互動，它們將傳統(tǒng)穩(wěn)定的“縱向一體化"或“橫向一體化”的穩(wěn)定組織模式改變?yōu)檫m當范圍內(nèi)的動態(tài)組織模式；
延遲（Postponement）策略。在消費者主導(dǎo)市場營銷的今天，消費者的個性化、多樣化需求使供應(yīng)鏈物流服務(wù)保持敏捷性的難度加大，但延遲策略為敏捷化的運作提供了一種不錯的嘗試。延遲策略的核心在于產(chǎn)品的外觀、形狀確定或生產(chǎn)、組裝、配送等活動應(yīng)盡可能推遲到接受顧客訂單后再確定，以盡可能的接近顧客的方式來縮短物流反應(yīng)時間作為敏捷物流管理的突破口。延遲策略類似于精益物流按需生產(chǎn)的思想；
外包策略與市場敏感性。通過將全部或部分物流業(yè)務(wù)外包給企業(yè)外部的物流服務(wù)商，保持以高度的市場敏感性從最終市場獲取實際需求信息并對其做出迅速反應(yīng)，并及時調(diào)整物流方案。敏捷供應(yīng)鏈物流強調(diào)的“敏捷"與精益供應(yīng)鏈物流強調(diào)的“精益"雖然是兩個不同的方面，然而，現(xiàn)代物流管理理論的出現(xiàn)卻為二者共存并發(fā)揮各自優(yōu)勢提供了新的空間。它們重要的共同特征是消除浪費和實現(xiàn)供應(yīng)鏈的快速重構(gòu)，明顯不同的特征表現(xiàn)在生產(chǎn)模式的健壯性和要求對產(chǎn)品需求的平穩(wěn)性方面，敏捷制造商必須能忍受各種變化和干擾，利用需求波動使利潤達到最大化，而精益生產(chǎn)則通過市場知識和信息、前推計劃使需求穩(wěn)定。
由此可見，敏捷戰(zhàn)略與精益戰(zhàn)略可以在各自的位置上發(fā)揮作用，在不同的企業(yè)，供應(yīng)鏈物流以及供應(yīng)鏈物流的不同階段都可以不同。在物流業(yè)務(wù)的上游過程中，供應(yīng)鏈物流精益化管理中的精益物流作用越能發(fā)揮出來，效益越好。而在物流的下游過程中，敏捷物流管理的特點更能發(fā)揮出來，使得物流能夠快速滿足客戶的需求。
（3）循環(huán)供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略
現(xiàn)代物流系統(tǒng)除了有精益與敏捷戰(zhàn)略要求外，在可持續(xù)發(fā)展環(huán)境下，還要求實施綠色環(huán)保戰(zhàn)略�，F(xiàn)代物流系統(tǒng)是與外界環(huán)境密切聯(lián)系的、復(fù)雜的、動態(tài)的、開放的大系統(tǒng)，因此對供應(yīng)鏈物流的研究也由原來單純的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流擴展到聯(lián)結(jié)回收與廢棄物物流的一體化物流研究。同時，現(xiàn)代物流系統(tǒng)又是聯(lián)系生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)的重要橋梁，物流過程中既有價值的轉(zhuǎn)移和增值，又有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流活動對生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴重，例如廢棄物污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢物增加等。
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