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長(zhǎng)沙首選物流 中國(guó)業(yè)務(wù)暫未受影響 快遞巨頭ups并購(gòu)TNT失敗

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對(duì)于美國(guó)最大的快遞承運(yùn)商聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司（下稱(chēng)UPS）而言，其通過(guò)并購(gòu)?fù)瑸槿�球四大快遞企業(yè)之一的荷蘭TNT Express NV (下稱(chēng)TNT)而全面滲透歐洲市場(chǎng)的計(jì)劃自1月14日起宣告結(jié)束。而對(duì)橙色巨人TNT而言，出售失敗則更像是一次新的開(kāi)始。

1月14日，UPS和TNT雙雙宣布，由于遭到歐盟委員會(huì)的反對(duì)，前者將終止對(duì)后者發(fā)起的價(jià)值68.5億美元的收購(gòu)案。這也意味著全球快遞行業(yè)迄今為止規(guī)模最大的一宗收購(gòu)案正式宣告失敗。

TNT股價(jià)暴跌

“并購(gòu)的失敗受到損失最大的并非UPS，而是TNT自身，”一位原TNT中層管理人員對(duì)本報(bào)記者表示，“自從發(fā)起并購(gòu)案之后，TNT一心希望出售，因此很多自身業(yè)務(wù)受到了不小的影響，也為了迎合收購(gòu)做了不少調(diào)整，但如今一切都要重新來(lái)過(guò)，很多已經(jīng)發(fā)生的變動(dòng)恐怕很難回調(diào)�！�

為了應(yīng)對(duì)歐盟禁止非歐盟企業(yè)持有歐盟航空公司50%以上股份的法規(guī)，也為了使UPS能夠順利推進(jìn)并購(gòu)，TNT于去年底附條件將旗下航空公司出售給了ASL Aviation集團(tuán)，這也被認(rèn)為是雙方最終能夠?qū)崿F(xiàn)合并的最大障礙之一。

UPS為贏得歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)收購(gòu)，此前也已經(jīng)提出諸多讓步，包括提議出售15個(gè)國(guó)家的倉(cāng)庫(kù)和客戶(hù)基礎(chǔ)。

然而，這樣的“誠(chéng)意”仍未能打動(dòng)歐盟裁決委員會(huì)。雙方自去年3月發(fā)起這一并購(gòu)之后，原本外界以及雙方企業(yè)都較為看好此樁并購(gòu)案能夠被歐盟放行。據(jù)一位了解內(nèi)情的快遞業(yè)人士透露，UPS曾經(jīng)樂(lè)觀(guān)地認(rèn)為交易將很快通過(guò)歐盟的批準(zhǔn)。

但事與愿違，審批程序一拖再拖，看似志在必得的UPS此前的樂(lè)觀(guān)漸漸被消磨殆盡。為了消除審查障礙，UPS于去年底采取了一些補(bǔ)救措施，并對(duì)收購(gòu)請(qǐng)求進(jìn)行了兩次修改，同時(shí)向歐盟委員會(huì)強(qiáng)調(diào)該筆交易將對(duì)歐洲地區(qū)帶來(lái)的回報(bào)。

UPS首席執(zhí)行官斯科特-戴維斯(Scott Davis)表示：“我們對(duì)歐盟委員會(huì)的姿態(tài)深感失望，為了解決該委員會(huì)關(guān)于這項(xiàng)交易的顧慮，我們提議了顯著的、切實(shí)的補(bǔ)救措施�！�

但歐盟委員會(huì)最終“棒打鴛鴦”，使得全球快遞業(yè)將在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)依然維持目前“四巨頭”的格局。

“去年傳出并購(gòu)的消息很突然，大家對(duì)此完全沒(méi)有心理準(zhǔn)備，只是定期接到總部方面發(fā)來(lái)的進(jìn)展通報(bào)，這是家非常有人情味的企業(yè)，很多員工對(duì)此感到難以接受和遺憾，”一位TNT中國(guó)員工對(duì)本報(bào)記者透露，“在知道并購(gòu)沒(méi)成的消息之后，其實(shí)還是有些暗自高興，但這近一年變化太多了，對(duì)公司未來(lái)還是有很多擔(dān)憂(yōu)�！�

在一位快遞業(yè)資深人士看來(lái)，此次并購(gòu)交易被歐盟委員會(huì)否決，“絕非簡(jiǎn)單從經(jīng)濟(jì)的角度考量，其背后很可能隱含有政治因素以及行業(yè)巨頭之間關(guān)系的微妙平衡�！�

UPS雖然會(huì)為T(mén)NT支付2億歐元的補(bǔ)償款，但對(duì)于TNT而言，其財(cái)務(wù)壓力依然難解。特別是在并購(gòu)失敗的消息傳出后，其股價(jià)一度暴跌41.3%，這對(duì)于缺乏穩(wěn)定戰(zhàn)略投資者的TNT股東而言影響更為明顯。

中國(guó)業(yè)務(wù)暫未受影響

“從直接影響來(lái)看，UPS并購(gòu)TNT失敗并不會(huì)對(duì)兩家公司在中國(guó)的業(yè)務(wù)立刻帶來(lái)特別大的變化，”幾位物流業(yè)內(nèi)人士均持類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)，但有看法認(rèn)為，“對(duì)TNT而言，其影響要大過(guò)UPS，特別是在華的業(yè)務(wù)方面�！�

在宣布將尋求出售之后，TNT的業(yè)務(wù)相應(yīng)受到了一定的影響，去年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)并不如意。去年年初出售了其在印度的公路快遞業(yè)務(wù)，提出要將未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)放在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)上。而其去年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告中曾顯示，中國(guó)國(guó)內(nèi)卡車(chē)零擔(dān)貨量減少是其在亞太地區(qū)收入增長(zhǎng)放緩的主要原因之一。

這也使TNT在華全資子公司天地華宇未來(lái)的前景成為一個(gè)未知數(shù)。去年下半年曾有消息表明，中信集團(tuán)將并購(gòu)天地華宇，但一直未有相應(yīng)的新進(jìn)展。

自全資并購(gòu)華宇物流之后，TNT對(duì)天地華宇在華業(yè)務(wù)進(jìn)行了大手筆的布局，也使得天地華宇在國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)上一直處于市場(chǎng)份額領(lǐng)先的地位，并在2010年獲得母公司15億元資金的注入。

而在TNT宣布將接受UPS并購(gòu)之后，天地華宇在兩家企業(yè)對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)整合的通盤(pán)考量中便處在相當(dāng)尷尬的位置，一位前TNT管理人員此前接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“如果能夠最終實(shí)現(xiàn)合并，天地華宇只剩出售一條路可走，因?yàn)檫@個(gè)業(yè)務(wù)不在UPS目前在華的考慮范疇之內(nèi)。”

持續(xù)近一年的并購(gòu)案最終未能成功，但待售的天地華宇卻失掉了關(guān)鍵的發(fā)展期，目前國(guó)內(nèi)公路快運(yùn)領(lǐng)域一些本土企業(yè)如德邦物流等已經(jīng)迅速對(duì)天地華宇形成圍剿之勢(shì)。

而UPS已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照，并在國(guó)際快遞領(lǐng)域繼續(xù)保持著市場(chǎng)地位，同時(shí)也在加緊布局醫(yī)藥物流等細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)而言依然是一個(gè)危險(xiǎn)的外來(lái)者

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