長沙物流公司 物流園區(qū)建設究竟有多重要
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在全省區(qū)域物流網(wǎng)絡格局中，金華超越嘉興、紹興、溫州、臺州，躋身于第一梯隊。根據(jù)《金華市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，我市現(xiàn)代物流業(yè)將構筑1個物流公共信息平臺、7個物流服務集聚區(qū)、11個一級物流中心、11個二級物流中心、5類物流聯(lián)動作業(yè)節(jié)點組成的布局體系。
1個平臺是指國家交通運輸物流公共信息平臺金華分中心(金華市現(xiàn)代物流公共信息服務中心)，并逐步發(fā)展成集互聯(lián)網(wǎng)信息服務和物流服務為一體的區(qū)域性物流服務平臺。該平臺投入使用后，通過物流信息發(fā)布及數(shù)據(jù)交換，將推動物流企業(yè)與制造業(yè)、商貿業(yè)聯(lián)動發(fā)展和數(shù)據(jù)互通，實現(xiàn)物流企業(yè)與海關、檢驗檢疫、海事等部門系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)和信息共享，達到整合區(qū)域物流信息資源的目的。預計通過5年普及，全市5萬家以上物流、工商企業(yè)可利用該平臺實現(xiàn)信息化應用服務，該平臺可為區(qū)域內物流和工商企業(yè)提供物流呼叫、手機短信、市場供求分析等服務。
7個物流服務集聚區(qū)包括金華國際物流園區(qū)、浙中物流園區(qū)、浙中鐵路物流園區(qū)、義烏國際物流園區(qū)、義烏國內物流園區(qū)、永康現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、金華蘭溪港及后方物流集聚區(qū)。
建設物流園區(qū)是發(fā)揮物流業(yè)集聚效應的重要途徑，物流系統(tǒng)的發(fā)展必須以相應物流園區(qū)發(fā)展為帶動，充分利用物流園區(qū)內物流企業(yè)的集聚效應和規(guī)模效應，達到促進經(jīng)濟發(fā)展的目的。
比如，金華國際物流園區(qū)近期以服務義烏物流市場為主，發(fā)展分撥物流、集裝箱國際物流和中國小商品原料交易中心等，同時推進服務整個浙中城市群的保稅物流與電子口岸國際物流，以及農(nóng)產(chǎn)品物流等;中遠期主要瞄準浙江中西部區(qū)域，特別是金衢麗產(chǎn)業(yè)帶區(qū)域，形成第三方倉儲物流、保稅物流、口岸國際物流、展示交易、分撥物流、配載物流、快遞物流、物流信息服務和理貨加工等主要服務業(yè)態(tài)。
目前，運營項目包括金華無水港和保稅倉庫，在建的則有金華中外運國際物流中心、金華誠信倉儲有限公司倉儲物流中心、金華市永紅商貿物流有限公司倉儲配送中心等，另外，阿里巴巴、申通快遞、圓通快遞、中通速遞等企業(yè)已與金義都市新區(qū)達成合作意向。
發(fā)展大物流是一項長期、艱巨的任務，目前金華大物流建設還處在發(fā)展階段。在發(fā)展國際物流方面，我市設想充分利用義烏內陸港的優(yōu)惠政策和便利，惠及全市。構建國際物流體系，建成“二園五站”，即以金華國際物流園區(qū)、義烏內陸口岸為中心，以鐵路金華站、義烏青口監(jiān)管點、義烏機場、東陽國際物流園區(qū)和永康國際物流園區(qū)為副中心的國際物流場站。構建兩條通海通道(上海港、寧波—舟山港)、三條公路運輸通道(至杭州、上海方向以北通道，至溫州、福建、珠三角以東以南通道，至江西、湖南以西通道)和兩條鐵路大通道;以義烏國際貿易綜合改革試點為契機，繼續(xù)推進義烏內陸港建設，積極爭取將金華國際物流園區(qū)、義烏物流園、東陽海關施封點等本市各縣(市、區(qū))海關監(jiān)管點統(tǒng)一納入內陸港建設，對港區(qū)內的各物流中心進行統(tǒng)一規(guī)劃和定位。
金華雖然躋身于第一梯隊，但在區(qū)域物流重要性上與寧波、舟山、杭州相比處于落后地位。業(yè)內人士清醒地認識到，金華如果不加快物流業(yè)轉型升級、提速提質，不加速將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基礎優(yōu)勢轉化為現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，發(fā)揮聚集效應，極有可能在新一輪發(fā)展周期中被人家超越。
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