長沙貨運公司 物流成本下降 贛企樂亨“海陸空鐵網(wǎng)”立體口岸
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記者3月14日從江西省商務廳口岸部門獲悉，近年來，江西省始終堅持打造便捷高效的口岸環(huán)境，口岸建設(shè)及通關(guān)效率在中西部領(lǐng)先。隨著江西省“海陸空鐵網(wǎng)”立體口岸通道的完善，江西省內(nèi)企業(yè)物流成本大幅下降，貨物通關(guān)效率大幅提升，通關(guān)最快只要幾秒鐘，為企業(yè)參與市場競爭贏得了先機。
截至去年底，南昌昌北機場航線已達43條，僅2012年，昌北機場就成功引進新航線18條，增開6個空白點城市航班，加密了18個重點城市航班。去年，昌北機場旅客吞吐量超過600萬人次，日進出港貨運量超過百噸，成為我國重要的樞紐干線機場、國際客貨運的航空樞紐。
隨著口岸建設(shè)的加快，鐵海聯(lián)運成為企業(yè)物流的“新寵”。去年以來，江西省鐵海聯(lián)運“五定班列”運輸模式進一步鞏固和發(fā)展，發(fā)送進出口貨物和集裝箱分別增長54.9%和49.8%。目前，上饒至寧波鐵海聯(lián)運“五定班列”已實行客車化管理并開行階梯式班列，服務范圍擴大至江西省內(nèi)沿滬昆線城市及周邊區(qū)域;隨著今年向莆鐵路的建成通車，江西省企業(yè)進出口貿(mào)易將有更多通道。據(jù)江西省交通運輸與物流協(xié)會調(diào)查，向莆鐵路投運后，僅以當前江西省新鋼等三大鋼鐵企業(yè)50%的進口鐵礦石從莆田港運輸計算，每年可節(jié)約費用2.13億元。
從水運口岸看，九江至上海洋山港直達貨運班輪正式開通后，全程水運時間壓縮至57小時，企業(yè)貨運成本大大降低。以江西省煙花爆竹出口為例，每個集裝箱的運輸成本約可降低1500元，大大提高了企業(yè)擴大出口的積極性。
口岸“軟環(huán)境”的優(yōu)化，也使企業(yè)享受了更多便利。目前，江西省加工貿(mào)易聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、九江港“檢港聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)和南昌國際集裝箱碼頭“關(guān)港聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)均已上線運行，實現(xiàn)了相關(guān)業(yè)務辦理網(wǎng)絡化、無紙化。南昌國際集裝箱碼頭“關(guān)港聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)運行后，港口管理成本同比下降25%，作業(yè)效率提高近50%，外貿(mào)企業(yè)可“7×24小時”網(wǎng)上申報，突破了時空限制，海關(guān)也實現(xiàn)減員增效。
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