長沙首選貨運 物流高成本低效益態(tài)勢尚未根本改觀
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近日，中國物流與采購聯(lián)合會公布了2013年1-2月我國物流的總體運行情況。1-2月，宏觀經(jīng)濟延續(xù)平穩(wěn)運行態(tài)勢，我國社會物流需求、固定資產(chǎn)投資均保持較快增長，但受春節(jié)假期等因素影響，增幅都有所回落。另外需要指出的是，2月物流業(yè)景氣指數(shù)LPI為50.4%，盡管環(huán)比回落0.9個百分點，但仍保持在50%以上，業(yè)務(wù)活動預期指數(shù)為61.8%，環(huán)比回升8個百分點。整體上看，物流運行呈現(xiàn)“穩(wěn)中回落、預期向好”的基本特征。
社會物流需求增速小幅回落
1-2月，全國社會物流總額26.5萬億元，按可比價格計算，增長9.7%，增速比2012年全年回落0.1個百分點，比去年同期回落0.9個百分點。
其中，工業(yè)品物流總額24.2萬億元，占全社會物流總額的91.6%，可比增長9.9%，增速比2012年全年回落0.1個百分點，而比去年同期回落1.5個百分點。進口貨物物流總額達到1.8萬億元，占全社會物流總額的6.7%，可比增長7.8%，增速與2012年全年持平，而比去年同期回升6.9個百分點。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額可比分別增長4.5%、7.1%和17.8%。
1-2月我國社會物流總費用增長依舊較快。1-2月，社會物流總費用1.4萬億元，同比增長10.3%，增速比2012年全年回落1.1個百分點，比去年同期回落2個百分點。從結(jié)構(gòu)上看，保管費用增速最為明顯，而運輸費用增速低于平均水平。
其中，運輸費用7692億元，占物流總費用的53.4%，同比增長9.3%，增速比去年同期回落2.5個百分點。在運輸費用中，鐵路運輸費用同比增長11.1%，道路運輸費用同比增長10.4%；水上運輸費用增速最低，同比增長1%，而航空運輸費用增幅最大，同比增長27.5%。保管費用4887億元，占物流總費用的33.9%，同比增長11.7%，增速比去年同期回落0.1個百分點。保管費用偏高，主要受利息費用增速較高帶動，1-2月，利息費用同比增長13.1%。管理費用1830億元，占物流總費用的12.7%，同比增長10.6%，增速比去年同期回落6.8個百分點。
另外，在2013年的最初兩個月，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資保持較快增長。
2012年以來，國務(wù)院及相關(guān)部門出臺了多項措施促進物流業(yè)發(fā)展，包括鼓勵和引導民間投資進入物流領(lǐng)域和商貿(mào)流通領(lǐng)域，促使物流相關(guān)行業(yè)投資增速呈現(xiàn)逐月回升的發(fā)展勢頭。今年1-2月，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額2736億元，同比增長18.5%，仍然保持較高水平，但增速低于2012年全年增速5.4個百分點，低于今年1-2月全國固定資產(chǎn)投資增速2.7個百分點。其中，交通運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長12.8%，低于行業(yè)平均水平，而倉儲、郵政業(yè)與貿(mào)易業(yè)投資增速較快，同比分別增長41.8%和29.7%。
物流企業(yè)效益仍不容樂觀
整體來看，我國物流服務(wù)價格依舊保持低位運行，其中，大中城市公路貨運價格穩(wěn)中略有回升，國內(nèi)沿海干散貨運價基本平穩(wěn)，而國際航運市場則持續(xù)低迷。
1-2月，中國沿海干散貨運價指數(shù)呈現(xiàn)先升后降的基本走勢。1月，煤炭、油品、金屬礦石等大宗商品吞吐量均保持較快增長，運價有所回升，而2月受春節(jié)因素影響，物流需求下降，運價再次走弱。2月，我國沿海干散貨運價指數(shù)平均為1053.7點，環(huán)比下降0.8%，同比下降5.3%。而國際航運市場上，波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）2月平均為764.1點，環(huán)比下降1.5%，延續(xù)去年11月以來逐月回落的勢頭，顯示出國際航運市場維持低迷態(tài)勢。
從我國物流業(yè)景氣指數(shù)LPI中的物流服務(wù)價格指數(shù)來看，1-2月分別為50.8%和51.5%，均保持在50%以上，顯示出國內(nèi)物流服務(wù)價格低迷的困境有所改觀，有利于增強物流企業(yè)的經(jīng)營活力。
從需求端來看，2月新訂單指數(shù)為50.9%,環(huán)比回落0.4個百分點，該指數(shù)自去年12月以來出現(xiàn)連續(xù)3個月回落，需求偏弱的問題仍將是制約企業(yè)效益回升的一個重要因素。
受需求放緩、價格低位波動影響，1-2月物流企業(yè)盈利能力依然較弱。1-2月，物流業(yè)景氣指數(shù)LPI中的主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)平均為47.0%，處于收縮區(qū)間，而同期，主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)平均值為60.2%，遠高于主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)。
從中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的1-2月的生產(chǎn)資料價格走勢看，這兩個月的生產(chǎn)資料價格持續(xù)回升。成品油方面，1月，因受季節(jié)性需求淡季影響，成品油價格延續(xù)跌勢，環(huán)比下降0.28%。然而，到了2月，受國家油價上調(diào)的影響，市場價格跟隨上漲，本月成品油價格止跌回升，環(huán)比上漲2.36%。
由此可見，物流業(yè)高成本、低效益的運行態(tài)勢尚未實現(xiàn)根本改觀。
而從后期走勢看， 2月，LPI中的業(yè)務(wù)活動預期指數(shù)為61.8%，環(huán)比上升8個百分點，繼續(xù)位于較高景氣區(qū)間，反映出物流企業(yè)對節(jié)后市場預期向好。
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