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長沙物流公司 物流園區(qū)助力長沙產業(yè)發(fā)展

長沙首選電話：0731-84062159 84029740 13974912995饒經理

 　紅網長沙6月6日訊（瀟湘晨報記者 彭莉莎）中國經濟正在進入轉型升級的分岔路口，中國經濟未來能否保持持續(xù)高速增長態(tài)勢，其動力何在？

　　一年前，學術界的爭論甚囂塵上。經濟學家林毅夫認為，中國未來仍然可以在二十年內保持8%左右的高速增長；但另一位經濟學家吳敬璉則表示，“其過于樂觀�！�

　　爭論沒有結果。但趨同的觀點是，中國民營企業(yè)將成為未來經濟增長最為活躍的因子之一，“進入符合中國比較優(yōu)勢的行業(yè)，并且通過產業(yè)集群的方式形成合力從而對宏觀經濟產生積極的推動作用�！�

　　一年后，事實印證，因為聚合，產業(yè)集群的效力正在顯現(xiàn)。就像長沙。

　　產業(yè)格局重組，物流業(yè)成重要支撐

　　如果說2010年，中聯(lián)重科(000157,股吧)、三一重工(600031,股吧)雙雙實現(xiàn)年銷售收入過500億元，是一種關于湖南工程機械產業(yè)的“高手寂寞”；那么，2011年，長沙食品、材料兩大產業(yè)的總產值，分別實現(xiàn)規(guī)模工業(yè)產值1050億元和1030億元，資本的長袖善舞已經顯現(xiàn)效力。

　　就在這一年，比亞迪(002594,股吧)、菲亞特、陜汽重卡、眾泰、北汽福田、長豐獵豹聚首長沙，汽車產業(yè)集群效應乍露端倪。

　　長沙產業(yè)格局由一業(yè)獨大向多點支撐轉變，產業(yè)崛起，這已無異議。接下來的一個問題是，產業(yè)發(fā)展如何擺脫過去低效高耗的傳統(tǒng)模式？

　　此一問題，2012年8月，財政部財政科學研究所副所長劉尚希的看法是，“不能搞先分散后集中，應該一開始就發(fā)展集中的園區(qū)，走集約式發(fā)展的路子�！�

　　在客觀現(xiàn)實面前，推進產業(yè)集群的聚合，做大做強園區(qū)經濟，正在成為一項重要課題。長沙，亦不例外。

　　2012年，長沙市工信委黨委書記、主任趙躍駟透露，“下一步，長沙將逐步規(guī)劃形成布局合理、特點明顯、功能互補、結構優(yōu)化的產業(yè)格局�！�

　　事實是，原本分散的產業(yè)格局正在衍生一種關于資本資源的巨大浪費，而其中，凸顯的一項是道路運載。

　　“原本分散的專業(yè)市場布局在很大程度上增加了物流配送的成本。將企業(yè)、市場與物流中心集聚，在配送及道路承載方面，都可以大大地減少或節(jié)約能源�！痹诤�南省商務廳商貿物流處處長劉飛看來，政府正在籌劃打造的“一批千億物流園區(qū)”，正是湖南關于產業(yè)集群發(fā)展信心的有力傳遞。

　　中部經濟支點，從物流業(yè)開始

　　對于長沙而言，長沙產業(yè)經濟發(fā)展正從“一業(yè)獨大”，全面轉向“多點支撐”的產業(yè)格局。這或許意味著中部經濟支點，最有可能在長沙誕生。

　　而這一載體，則有可能從物流業(yè)開始。

　　2012年10月，長沙市出臺《長沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》（以下簡稱為《規(guī)劃》），政府關于產業(yè)物流市場的信心不言而喻到2015年，社會物流總額突破3萬億元，全市現(xiàn)代物流業(yè)總產值年均增速保持在15%以上，社會物流總費用與GDP的比值較2010年降低1-2個百分點。到2020年，力爭將現(xiàn)代物流產業(yè)培育成為我市千億級產業(yè)，全市社會物流總額突破5萬億元，社會物流成本進一步降低。

　　《規(guī)劃》中物流之于長沙的一種定位是，對接泛珠三角及長三角地區(qū)，加強與西南地區(qū)和東南亞地區(qū)的聯(lián)系，著力將長沙市打造成為商貿物流

　　中心城市和全國物流節(jié)點城市。

　　事實是，在現(xiàn)代經濟發(fā)展中，物流業(yè)作為高端服務業(yè)的重要組成部分，正成為城市的重要節(jié)點和支撐。而從最初的小規(guī)模，到如今物流業(yè)的跨越式發(fā)展，長沙正在以一種經濟支點的定位和圖景，崛起中部。