長(zhǎng)沙物流公司 改革后鐵路可以成為物流中介或代理
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《鐵路視野》:鐵路實(shí)施貨運(yùn)組織改革之后,將參與物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。那么,和現(xiàn)有成熟物流企業(yè)相比,其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里?
王若竹:優(yōu)勢(shì)很大。因?yàn)閲?guó)內(nèi)現(xiàn)有物流企業(yè)并不成熟,比較突出的一點(diǎn)就是——“重去空回”。如果物流發(fā)展得非常成熟,就會(huì)完善資源調(diào)配的功能。在這方面,鐵路就比物流企業(yè)要成熟,鐵路車(chē)皮放空的并不多,即使路網(wǎng)“頂頭局”存在排空車(chē)輛,排空的距離也不會(huì)太遠(yuǎn)?傮w來(lái)說(shuō),鐵路的物資調(diào)配和配貨能力比現(xiàn)有物流企業(yè)都有優(yōu)勢(shì)。
《鐵路視野》:那您預(yù)測(cè)一下,屆時(shí)鐵路和物流企業(yè)可能存在合作關(guān)系嗎?
王若竹:鐵路和物流企業(yè)是完全可以合作的。鐵路完成貨運(yùn)組織改革后,可以區(qū)分長(zhǎng)短途,把運(yùn)不完的貨交給社會(huì)車(chē)輛來(lái)運(yùn),自己做物流中介或者代理,既可以從中贏利,又可以騰出運(yùn)力運(yùn)輸大宗貨物。將來(lái)鐵路做得好的話,還可以“吃掉”一些運(yùn)輸公司,跑公路的和跑海運(yùn)的。
目前,鐵路可以將現(xiàn)有的中鐵快運(yùn)等鐵路物流企業(yè)發(fā)展壯大,然后把公鐵聯(lián)運(yùn)做大。
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