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長沙運(yùn)輸公司 山西破解“資源通道”安全難題 貨運(yùn)車輛成管控重點(diǎn)(長沙機(jī)械設(shè)備物流公司)
信息來源:長沙博遠(yuǎn)物流公司   發(fā)布時(shí)間:2013-11-23   瀏覽:

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22日,記者從全國公安交警公路安全防控體系山西現(xiàn)場會(huì)上了解到,山西、內(nèi)蒙古等產(chǎn)煤大省為破解“運(yùn)煤大通道”貨車通行秩序管理難題,采取設(shè)立檢查站、新建卡口等多項(xiàng)措施,將貨運(yùn)車輛納入管控重點(diǎn),建設(shè)公路交通安全防控體系。

  “作為全國能源重化工基地,山西年均煤炭產(chǎn)量約9.1億噸,80%以上通過公路運(yùn)輸,加上陜煤、蒙煤過境運(yùn)輸,大型貨車日均流量達(dá)25萬輛次!鄙轿魇」矎d交警總隊(duì)總隊(duì)長尹喜平說。在他看來,地處黃土高原的山西省本來路況就不理想,70%以上的公路處在山嶺重丘之中,坡陡彎急、臨水臨崖、橋梁隧道等危險(xiǎn)路段多。而大規(guī)模的運(yùn)煤車輛,也給道路交通安全造成隱患。

  提及此,內(nèi)蒙古自治區(qū)公安廳交警總隊(duì)總隊(duì)長張效敏亦有同感。他表示,2012年,內(nèi)蒙古全區(qū)煤產(chǎn)量已突破10億噸大關(guān),連續(xù)四年位居全國煤炭產(chǎn)銷量第一,其中公路外運(yùn)的就達(dá)2.5億噸。

  “據(jù)此測算,內(nèi)蒙古每年僅外運(yùn)重型貨車就接近500萬輛次。以G6高速公路為例,每天駛出蒙冀界去往河北方向的貨車就達(dá)8000輛,高峰時(shí)達(dá)到1.1萬輛。”張效敏說,“兩年前,貨車駕駛?cè)怂刭|(zhì)不高,貨車之間你追我超等行為比比皆是,加之重型貨車通行效率低,肇事后果嚴(yán)重,所引發(fā)交通事故之多、造成擁堵時(shí)間之長成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。”

  “從山西、內(nèi)蒙古過來的拉煤重貨車都會(huì)經(jīng)過河北!焙颖笔」矎d交警總隊(duì)總隊(duì)長劉勝笑談。面對(duì)“煤炭資源大通道”所造成的壓力,幾位涉煤省份公安交警的“一把手”均表示,難題需要破解。

  2013年4月份起,公安部交管局下達(dá)“設(shè)點(diǎn)、布線、建網(wǎng),全力構(gòu)建全國公路交通安全防控體系”精神,并在全國部署為期半年的道路交通安全大檢查,要求全覆蓋排查、零容忍整治。

  面對(duì)此種情況,各省均采取各種措施,試圖從根本上解決難題。

  “依托交通安全檢查服務(wù)站,初步構(gòu)建了定點(diǎn)與巡邏相結(jié)合的勤務(wù)模式,軟件硬件為支撐的‘一三六‘立體化防控體系!币财秸f。同時(shí),山西公安交警將將貨運(yùn)車輛納入管控重點(diǎn)。通過開展貨車專項(xiàng)整治,主要運(yùn)煤通道保持了良好通行秩序。“今年1至10月,全省貨車違法率同比下降26.92%,涉及貨車交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降13.31%、10.88%!

  豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、部署整治行動(dòng)、打造“示范路”.。.為了破解貨車管理難題,內(nèi)蒙古自治區(qū)交管部門也進(jìn)行了一系列動(dòng)作,并摸索出規(guī)范秩序與均衡流量相結(jié)合的交通組織方法!澳壳,貨運(yùn)車輛在我區(qū)高速公路行駛違法率已降至3%以下,由此導(dǎo)致的交通事故下降了60%!睆埿羧绱吮硎。

  面對(duì)高速增長的汽車數(shù)量和日益增大的公路壓力,公安部要求建立全覆蓋的道路安全防控體系。而涉煤省份的公安交管部門,則希望在此大框架下,通過多種措施,既保證運(yùn)煤通道暢通、煤炭外運(yùn),又能保持良好秩序,減少事故和擁堵的發(fā)生。

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