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長(zhǎng)沙-河南鄭州物流公司 河南：物流行業(yè)整合趨勢(shì)漸現(xiàn)

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曾在全國(guó)零擔(dān)物流業(yè)排名前三的通成物流倒閉，河南業(yè)務(wù)關(guān)停 
　　河南省90%物流公司為零擔(dān)物流，受電商等沖擊，業(yè)務(wù)量萎縮 
　　鄭州物流公司 
　　每年“倒下”約一成 
　　行業(yè)人士分析認(rèn)為，未來(lái)物流業(yè)強(qiáng)更強(qiáng)、弱更弱 
　　行業(yè)洗牌之勢(shì)漸現(xiàn) 
　　曾在國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流行業(yè)排名前三的通成物流，這幾個(gè)月已慢慢倒下，其在河南的業(yè)務(wù)也已停止。 
　　省物流業(yè)人士表 示，河南省為物流大省，但全國(guó)性物流公司并不多，90%都是零擔(dān)物流，受到電商、快遞、鐵路的發(fā)展沖擊，其業(yè)務(wù)量在逐年萎縮。以鄭州為例，每年都有5%~10%的物流公司關(guān)門(mén)。 
　　事件 
　　A 
　　通成物流倒閉，河南業(yè)務(wù)關(guān)停 
　　“一家全國(guó)性的大物流公司正申請(qǐng)破產(chǎn)中�！苯�日，這條近似于啞謎的微博，引發(fā)了眾多物流業(yè)從業(yè)者的議論。 
　　對(duì)在鄭州做鞋業(yè)生意的李先生來(lái)說(shuō)，謎底很快就揭開(kāi)了。因?yàn)樗�曾和這家物流公司有過(guò)合作，兩個(gè)月前合作就已中斷�！奥�(tīng)說(shuō)是倒閉了，不再接貨。”李先生說(shuō)。 
　　經(jīng)商報(bào)記者調(diào)查，李先生口中的這家物流公司，就是曾在國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流行業(yè)排名前三的新時(shí)代通成（上海）物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通成物流”）。 
　　在通成物流的官網(wǎng)上可看到，其在河南設(shè)置的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)只有一個(gè)，即鄭州城市區(qū)域公司，地址在二七區(qū)嵩山南路與南四環(huán)交叉口向西500米路南。近日，河南商報(bào)記者撥打上面所留的電話(huà)，對(duì)方語(yǔ)氣不耐煩地說(shuō)：“已停業(yè)了，啥時(shí)重開(kāi)不知道�！焙幽暇W(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉只是一個(gè)縮影，據(jù)了解，通成物流已在全國(guó)停止運(yùn)營(yíng)。記者撥打其總部客服電話(huà)，語(yǔ)音提示已暫停服務(wù)，其北京、成都等分公司的電話(huà)，無(wú)一可接通。 
　　地位 
　　B 
　　曾是零擔(dān)物流行業(yè)全國(guó)前三 
　　通成物流的倒下，讓很多物流業(yè)從業(yè)者心生凄涼。 
　　公開(kāi)資料顯示，在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的零擔(dān)物流企業(yè)排名中，通成物流一度躋身前三，早在2006年就被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)定為國(guó)家級(jí)AAAA物流企業(yè)。其官網(wǎng)顯示，這是一家有30個(gè)全資分公司、300個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、覆蓋全國(guó)200個(gè)大中城市、擁有3000多名員工的物流公司。 
　　但是，網(wǎng)絡(luò)消息則顯示，這家公司，早已問(wèn)題纏身，不時(shí)爆出拖欠貨款、扣押貨物、拖欠工資被員工堵門(mén)事件。 
　　有物流業(yè)資深人士曾向媒體表示，通成物流5月份已停發(fā)門(mén)店員工工資，6月份出現(xiàn)員工罷工；8月份已申請(qǐng)破產(chǎn)�！肮芾怼焙汀百Y金”問(wèn)題，讓這家曾經(jīng)的零擔(dān)物流行業(yè)翹楚，就這樣慢慢倒下。 
　　“所謂的零擔(dān)物流，是特指一種介于整車(chē)物流和快遞之間的物流模式，服務(wù)對(duì)象以中小企業(yè)為主，每票貨物重量在50kg~500kg居多�！焙幽鲜�物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)田廣建說(shuō)，拋開(kāi)是否在主管部門(mén)登記不說(shuō)，鄭州大大小小有7000多家物流企業(yè)，90%都是零擔(dān)物流。 
　　田廣建坦言，通成物流的倒下，只是行業(yè)的一個(gè)縮影。鄭州的一些中小物流企業(yè)，也在過(guò)著類(lèi)似的苦日子。 
　　行業(yè) 
　　C 
　　沖擊太大，物流日子不好過(guò) 
　　“雖然，我們沒(méi)有做過(guò)統(tǒng)計(jì)，但從與物流企業(yè)的接觸上來(lái)說(shuō)，鄭州每年都有5%~10%的物流企業(yè)倒閉�！碧飶V建說(shuō)，而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，這一趨勢(shì)將更加明顯。 
　　對(duì)生意人來(lái)說(shuō)，“金九銀十”是一個(gè)賺錢(qián)的日子，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也正是物流旺季，為何一些企業(yè)的日子如此難過(guò)？ 
　　田廣建說(shuō)，河南的物流公司90%都是零擔(dān)物流，業(yè)務(wù)來(lái)源于有形市場(chǎng)，即各大批發(fā)市場(chǎng)，承擔(dān)一級(jí)市場(chǎng)到二級(jí)市場(chǎng)、三級(jí)市場(chǎng)的批發(fā)配送業(yè)務(wù)。 
　　而隨著電商的發(fā)展及快遞行業(yè)、鐵路的發(fā)展，零擔(dān)物流受到極大的沖擊。比如，隨著電商的興盛，原有的線(xiàn)下交易被線(xiàn)上交易所取代，商品從廠家直接發(fā)貨到經(jīng)銷(xiāo)商、零售商甚至客戶(hù)手中，從B2B模式到B2C模式，批發(fā)市場(chǎng)的地位進(jìn)一步削弱，則零擔(dān)物流市場(chǎng)也正慢慢萎縮。 
　　“再有三到五年，這一市場(chǎng)將慢慢消失�！碧飶V建說(shuō)。 
　　在外部環(huán)境持續(xù)萎縮的背景下，行業(yè)內(nèi)部的慘烈競(jìng)爭(zhēng)也讓很多物流企業(yè)吃不消。 
　　“這兩年，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，生意難做，消費(fèi)低迷，與之密切相關(guān)的物流業(yè)，業(yè)務(wù)量也普遍下降�！笔�會(huì)一家物流公司的負(fù)責(zé)人李先生說(shuō)。 
　　此外，李先生表示，人工成本、運(yùn)輸成本、房租的上漲，讓企業(yè)承擔(dān)了很大壓力。而與之相對(duì)的是，物流價(jià)格卻幾乎沒(méi)變，甚至有時(shí)還會(huì)打折。 
　　“物流公司太多，你不做，別人就做了�！崩钕壬�說(shuō)。 
　　未來(lái) 
　　D 
　　強(qiáng)更強(qiáng)弱更弱 
　　行業(yè)整合趨勢(shì)漸現(xiàn) 
　　近日，中國(guó)物流信息網(wǎng)發(fā)布的1月~7月物流運(yùn)營(yíng)情況顯示，傳統(tǒng)物流服務(wù)價(jià)格繼續(xù)下跌、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本快速增長(zhǎng)，其中重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)18.8%。 
　　物流業(yè)人士侯先生說(shuō)，物流行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻低，一個(gè)人、租間房、放臺(tái)電腦、弄個(gè)賬本，這樣就可以開(kāi)張了。一大批低端物流公司，就這樣進(jìn)入了行業(yè)內(nèi)。 
　　“很多都是輕資產(chǎn)物流公司，以民營(yíng)為主，他們投入少、成本低，自然價(jià)位就低，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，對(duì)一些商戶(hù)來(lái)說(shuō)，是很有吸引力的�！碧飶V建說(shuō)，這類(lèi)物流公司缺乏監(jiān)管，存在很大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，媒體經(jīng)常報(bào)道的卷貨款逃跑，就是這類(lèi)公司。 
　　不過(guò)，目前，物流業(yè)還缺乏一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在服務(wù)上，有物流行業(yè)協(xié)會(huì)予以指導(dǎo)，但運(yùn)價(jià)是市場(chǎng)放開(kāi)的，政府并沒(méi)有一個(gè)指導(dǎo)價(jià)。 
　　在物流業(yè)的發(fā)展上，很多地方開(kāi)始實(shí)行物流企業(yè)園區(qū)化管理，并期望制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)謀求物流業(yè)的健康發(fā)展。 
　　田廣建說(shuō)，物流業(yè)的下一步發(fā)展，將是一體化、綜合性物流，從生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)绞酆蠓��?wù)，貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈。而隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一些大型的物流公司將更加強(qiáng)大，小物流企業(yè)將舉步維艱，甚至逐漸被淘汰，行業(yè)整合趨勢(shì)漸現(xiàn)。

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