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長沙物流公司 中國物流管理成本是發(fā)達(dá)國家近七倍

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國商貿(mào)物流管理成本是發(fā)達(dá)國家的近7倍，中國的物流運(yùn)作水平依舊粗放�！鄙虅�(wù)部流通發(fā)展司副巡視員王選慶昨日在商務(wù)部召開的“商貿(mào)物流”發(fā)布會上表示，今后將采取多項(xiàng)措施進(jìn)行解決，商務(wù)部下一步將從六方面支持商貿(mào)物流發(fā)展。
　　近年來，中國商貿(mào)物流發(fā)展迅速，并呈現(xiàn)主體多元化的趨勢。尤為突出的是以“雙11”購物節(jié)為代表的中國網(wǎng)絡(luò)零售市場發(fā)展。對此，商務(wù)部辦公廳副巡視員胡鎖錦表示，這一現(xiàn)象既反映了中國商貿(mào)物流發(fā)展的重要性和潛力，同時(shí)也暴露出這一行業(yè)存在的問題。
　　胡鎖錦指出，國內(nèi)物流的社會化程度不高，第三方物流占物流市場的比重尚不足25%，像歐美發(fā)達(dá)國家已經(jīng)超過70%。尤其是隨著網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展，流通設(shè)施不足的矛盾更加突出。
　　“當(dāng)今產(chǎn)業(yè)界競爭焦點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)α魍ㄇ�道的爭奪，商貿(mào)物流已經(jīng)成為降低成本的重要利潤的環(huán)節(jié)，其地位顯得越來越重要�！焙�鎖錦稱。
　　“中國物流成本占GDP比重18%，高于許多國家，從結(jié)構(gòu)來看，物流費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用，還有管理費(fèi)用。其中管理成本過高是主要因素�！蓖踹x慶表示，物流費(fèi)用較高說明了中國的物流運(yùn)作水平依舊粗放。
　　數(shù)據(jù)顯示，2012年國內(nèi)物流費(fèi)用總額為9.4萬億，占GDP比重為18%，比世界當(dāng)年水平還要高6.8個百分點(diǎn)。管理費(fèi)用差距更大一些。根據(jù)2012年統(tǒng)計(jì)的數(shù)字，我國運(yùn)輸費(fèi)占GDP比重是發(fā)達(dá)國家平均水平的1.7倍，保管費(fèi)用高2.2倍，而管理費(fèi)用更是高6.9倍。
　　與發(fā)達(dá)國家的物流費(fèi)用相比，為何差距那么大？王選慶解釋道， “從基礎(chǔ)性原因來說，這跟國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)布局有關(guān)。資源、能源產(chǎn)品分布在西部地區(qū)、北部地區(qū)，而我們的加工業(yè)、市場大部分在東部地區(qū)、南部地區(qū)。所以這種長距離的大宗商品大跨度運(yùn)輸，必然中轉(zhuǎn)的貨運(yùn)量比較高。第二個因素是我們物流業(yè)門檻比較低，組織化程度比較弱，中小公司占到90%以上，運(yùn)作效率偏低一些�！�
　　王選慶介紹說，商務(wù)部將從六方面采取措施，解決商貿(mào)物流成本高的問題，一是加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，二是提高物流信息化水平，三是鼓勵專業(yè)化、社會化物流的發(fā)展，四是繼續(xù)開展城市物流配送示范工作，五是引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展，六是協(xié)調(diào)落實(shí)各項(xiàng)支持政策。
　　此外，作為商貿(mào)流通領(lǐng)域重要的一環(huán)，城市配送問題也備受關(guān)注。對此，王選慶還透露，城市配送及服務(wù)平臺、倉儲等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布。

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